VMoto · Moto électrique
VMoto TC Max
MAX
Prix public TTC
5 290 €
Données constructeur vérifiées — essai RiderX à venir.
Origine de la donnée : OEM Données constructeur vérifiées par la rédaction.
Si vous avez 30 secondes
- Ce modèle n'a pas encore été essayé par Rider X : seules les données constructeur vérifiées sont affichées ci-dessous.
- Autonomie Origine de la donnée : OEM
- 110 km
- Vitesse max Origine de la donnée : OEM
- 95 km/h
- Prix Origine de la donnée : OEM
- 5 290 €
- Note Rider X
- Non disponible
Chiffres clés
L'essentiel en un coup d'œil
Prix public TTC
Origine de la donnée : OEM5 290 €
Autonomie constructeur
Origine de la donnée : OEM110 km
Vitesse maximale
Origine de la donnée : OEM95 km/h
Puissance nominale
Origine de la donnée : OEM3,5 kW
Puissance crête
Origine de la donnée : OEM5 kW
Temps de recharge
Origine de la donnée : OEM3 h
Poids
Origine de la donnée : OEM120 kg
L'avis RiderX
Avant essai
Le Super Soco TC Max est une moto électrique équivalent 125 au format moto : 95 km/h, batterie amovible de 3,24 kWh (72 V 45 Ah) et 110 km d'autonomie constructeur annoncés.
Vendue 5 290 €, elle vise les trajets urbains et périurbains. Nous attendons notre essai pour vérifier l'autonomie réelle, les reprises, le confort et le freinage.
Analyse éditoriale — pas encore testé par RiderX
Autonomie
L'autonomie constructeur
110 km
Autonomie constructeur (max)
Valeur maximale annoncée ; 92 km en cycle WMTC.
—
Autonomie RiderX
Pas encore mesurée
Nous n'avons pas encore réalisé notre protocole sur ce véhicule.
L'autonomie varie fortement avec la vitesse : environ 92 km en cycle WMTC, jusqu'à 110 km en conditions favorables.
Batterie et recharge
Configuration standard
- Batteries
- 1
- Tension
- 72 V
- Capacité
- 45 Ah
- Capacité totale
- 3,2 kWh
- Amovibles
- Oui
- Poids d'une batterie
- 21 kg
Recharge constructeur
- Temps de charge3 à 4 h annoncées
Au quotidien
Facile à vivre, ou pas
Facile à vivre si…
La batterie amovible se retire pour recharger hors de la moto.
Le format moto et les 95 km/h conviennent aux trajets urbains et périurbains.
Attention si…
La batterie pèse 21 kg : vérifiez que ce portage est compatible avec votre usage.
L'autonomie réelle varie fortement avec la vitesse.
Pour qui ?
Ce véhicule est-il fait pour votre usage ?
Fait pour vous si…
- Vous cherchez une moto électrique équivalent 125 au format moto
- Vos trajets sont urbains et périurbains
- Vous voulez une batterie amovible
- Vous êtes sensible au style moto classique
Pas idéal si…
- Vous faites de longues portions autoroutières quotidiennes
- Vous avez besoin d'une grosse capacité de rangement intégrée
- Vous voulez des mesures indépendantes avant achat
Transparence
Ce que notre essai devra encore vérifier
Nous préférons laisser ces critères ouverts jusqu'à notre essai plutôt que transformer des données constructeur en conclusions RiderX.
À mesurer
- 0–50 km/h
- 0–100 km/h
- 30–80 km/h
- 50–0 km/h
- 100–0 km/h
- Consommation à ~50 km/h
- Consommation à ~90 km/h
- Autonomie extrapolée RiderX
À tester
- Agrément accélérateur
- Stabilité haute vitesse
- Freinage
- Comportement suspension
- Confort selle
- Ergonomie
- Facilité retrait batterie 21 kg
- Qualité perçue
- Bruits / rattles
- Recharge réelle
Performances
Accélérations et vitesse
Vitesse max constructeur
Origine de la donnée : OEM95 km/h
Valeurs constructeur : ce modèle n'a pas encore été chronométré par Rider X. Voir notre méthodologie de test
Ergonomie
Au quotidien
- Passager
- Deux places
Fiche technique
Toutes les caractéristiques
Une donnée inconnue n'est jamais estimée : elle est simplement absente de la fiche.
Budget
Prix et coût d'usage
Prix public TTC
Origine de la donnée : OEM5 290 €
Vous hésitez ?
Les alternatives à considérer
Questions fréquentes
Tout savoir sur le TC Max
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Comparatifs, guides et essais
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Sources et méthodologie
- Fiche mise à jour le 28 septembre 2026
Les valeurs mesurées proviennent de notre protocole d'essai. Les valeurs extrapolées sont calculées à partir de la capacité batterie et de la consommation constatée : elles ne remplacent jamais une mesure.
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