VMoto · Scooter électrique
VMoto CUX
PRO
Prix public TTC
1 590 €
Données documentaires disponibles — essai Rider X non réalisé.
Origine de la donnée : OEM Données documentaires, selon les sources disponibles.
Si vous avez 30 secondes
- Ce modèle n'a pas encore été essayé par Rider X : seules les données constructeur vérifiées sont affichées ci-dessous.
- Autonomie Origine de la donnée : OEM
- 75 km
- Vitesse max Origine de la donnée : OEM
- 45 km/h
- Prix Origine de la donnée : OEM
- 1 590 €
- Note Rider X
- Non disponible
Chiffres clés
L'essentiel en un coup d'œil
Prix public TTC
Origine de la donnée : À confirmer1 590 €
Autonomie constructeur
Origine de la donnée : OEM75 km
constructeur (45 km/h, 75 kg)
Vitesse maximale
Origine de la donnée : OEM45 km/h
Puissance nominale
Origine de la donnée : OEM1,6 kW
Puissance crête
Origine de la donnée : OEM2,3 kW
Capacité batterie
Origine de la donnée : OEM1.8 kWh
Temps de recharge
Origine de la donnée : OEM8 h
Hauteur de selle
Origine de la donnée : OEM720 mm
L'avis RiderX
Avant essai
Le VMoto CUX Pro est un scooter équivalent 50 équipé d'un moteur-roue Bosch de 1 600 W (2 300 W en crête), plafonné à 45 km/h, avec une batterie amovible de 1,8 kWh pour 75 km d'autonomie annoncés.
Son prix reste à confirmer. Nous attendons notre essai pour vérifier l'autonomie réelle, les reprises et le confort en usage urbain.
Analyse éditoriale — pas encore testé par RiderX
Autonomie
L'autonomie constructeur
75 km
Autonomie constructeur (45 km/h, 75 kg)
Valeur annoncée à vitesse constante de 45 km/h avec un pilote de 75 kg.
—
Autonomie RiderX
Pas encore mesurée
Nous n'avons pas encore réalisé notre protocole sur ce véhicule.
75 km correspondent à la valeur constructeur à 45 km/h avec un pilote de 75 kg.
Batterie et recharge
Configuration standard
- Batteries
- 1
- Capacité totale
- 1,8 kWh
- Amovibles
- Oui
- Poids d'une batterie
- 9 kg
Recharge constructeur
- Temps de charge≈8 h (standard)
Au quotidien
Facile à vivre, ou pas
Facile à vivre si…
La batterie amovible légère (9 kg) se retire pour recharger à domicile.
Le gabarit contenu convient à la circulation urbaine dense.
Attention si…
Le prix reste à confirmer avant achat.
L'autonomie annoncée de 75 km suppose des conditions favorables.
Pour qui ?
Ce véhicule est-il fait pour votre usage ?
Fait pour vous si…
- Vous cherchez un scooter équivalent 50 accessible
- Vos trajets sont urbains et courts
- Vous voulez une batterie amovible légère
- Vous recherchez un scooter deux places
Pas idéal si…
- Vous avez besoin d'un prix ferme avant achat
- Vos trajets dépassent régulièrement 60 km par jour
- Vous voulez des mesures indépendantes avant achat
Transparence
Ce que notre essai devra encore vérifier
Nous préférons laisser ces critères ouverts jusqu'à notre essai plutôt que transformer des données constructeur en conclusions RiderX.
À mesurer
- 0–50 km/h
- 50–0 km/h
- Consommation à ~45 km/h
- Autonomie extrapolée RiderX
À tester
- Confort
- Maniabilité
- Stabilité
- Bruits / vibrations
- Qualité perçue
- Praticité batterie
- Recharge réelle
- Comportement routier
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Essai, disponibilité ou conseil : dites-nous ce dont vous avez besoin, un conseiller vous répond. Aucune disponibilité n'est confirmée automatiquement.
Performances
Accélérations et vitesse
Vitesse max constructeur
Origine de la donnée : OEM45 km/h
Valeurs constructeur : ce modèle n'a pas encore été chronométré par Rider X. Voir notre méthodologie de test
Ergonomie
Au quotidien
- Hauteur de selle
- 720 mm
Fiche technique
Toutes les caractéristiques
Une donnée inconnue n'est jamais estimée : elle est simplement absente de la fiche.
Budget
Prix et coût d'usage
Prix public TTC
Origine de la donnée : OEM1 590 €
Recharge /100 km
Origine de la donnée : Estimation1 €
Vous hésitez ?
Les alternatives à considérer
Questions fréquentes
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Sources et méthodologie
- Fiche mise à jour le 28 septembre 2026
Les valeurs mesurées proviennent de notre protocole d'essai. Les valeurs extrapolées sont calculées à partir de la capacité batterie et de la consommation constatée : elles ne remplacent jamais une mesure.
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